其實我覺得很奇怪 2.5NA or 3.3T 都是縱置後驅平台 就講3.3T - 284ps/45.9kg-m 類似引擎比較: Infiniti Q50 3.0T - 300hp/400Nm BMW X3 M40i 3.0T - 360hp/500Nm M-Benz GLC43 3.0T - 390hp/53.0kg-m 可以看到馬自達這顆馬力輸出不是特別好 但扭力以SUV來說應該算很夠用了吧? 況且它還是半平價品牌.. 要說稅制啥的 當然沒辦法 但馬自達原廠應該就是認為 這個排氣量(3.3T) 是成本跟動力取得平衡的最佳解吧? 檯面上有出3.0T的 哪一顆不是豪華品牌? 整天看一堆鄉民在那邊推2.4T 呵呵 感覺就鍵盤車手、勁戰車手 六缸引擎到底是踩過沒踩過? 每次起步的奇檬子跟四缸都不是同一個檔次好嗎 誰跟你整天拚0-100? 只會在那邊比馬力看數據 看到只有呵呵 六缸以上的引擎才是內燃機僅存的希望 這次馬自達進這顆 個人很讚賞 直列六缸就是縱置後驅平台最佳解 先天自體運轉震動平衡 不須什麼外加制震 V6相比還稍差一點 只贏在長度較短 這年頭看的到200萬內六缸引擎 只差沒跪舔了 還嫌馬力喔 到底懂不懂開車的樂趣XD 再來, 我沒有開過CX-60 但依我對CX-30, CX-5的駕駛經驗 馬自達的底盤"行路質感" 是與雙B齊平的 就是2.0NA踩起來真的太鳥 鳥到變速箱根本無法cover的地步 (不知為何車評都很愛吹馬自達的6AT?) 所以這次CX-60這樣開 我是滿期待的 只可惜後座真的太小 但假使CX-60後座跟RAV4一樣大 又只賣170w內.. 我想....車市真的會有腥風血雨吧 可惜惹~ ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言： : 馬自達的量體小，資源少一直都是問題 : 脫離福特以後這個問題更嚴重 : 所以一定要去鑽一些小眾市場 : 這是馬自達的戰略 : 因此當別人玩小排量渦輪的時侯 : 他在玩自然進氣跟有的沒的相關技術 : 當別的牌子資源轉投電動化的時侯 : 馬自達跑出開發這個平台跟大排量汽油動力 : 目標大家也都知道 : 就是要趁其他牌子在這類產品 : 更新速度較慢、產品更新幅度降低 : 廣告資源投放減少的時候 : 比較有機會 : 去吸引這些對於電動車沒興趣的消費者 : 前面e大的邏輯也不能說有錯 : 但我認為最大的問題還是台灣的稅制背景 : 所以台馬應該去爭取高規版340匹動力的 : 而不是進這個284匹的 : 我的想法很簡單 : 要吸引目光，就要一炮而響 : 3.3T稅跟二手價，會排除那些理性的消費者 : 所以配備給滿不說 : 要讓買3.3T這台的消費者 : 有比其他牌子同價格級距2.0壓倒性的優勢 : 讓購買的消費者認為 : 自己每年比他牌2.0多繳個20000稅費 : 還有高額的潛在折舊金額 : 換回的爽度是足夠的 : 對啦，買休旅車的講究0-100幹嘛？ : 那照這個邏輯 : 為什麼消費者不去NX200 NX250就好？ : 如果這題的答案 : 都要講回理性因素 : 那前面就自打臉了 : 會考慮3.3T的客群 : 本身理性的成分就不大了 : 你不能一方面說稅跟二手價不重要 : 要人撇除理性因素看這台車 : 一方面又拿理性的比較，要人買車 : 堅持休旅動力不重要的人 : 有辦法去反駁這點嗎？ : 不要說NX200了，買Volvo 買Infiniti : 一樣都是進口車，豪華牌 : 也都是不錯的選擇，不是嗎？ : 如果NX動力太差 : 消費者為什麼不買動力也不差的QX50 : 而要買Mazda? : 品牌要轉型 : 本來就是要在某個層面 : 創造出獨一無二的優勢 : 那麼在乎理性計算比較，不能成事 : 更別說Mazda的目標是2B1A了 : Mazda在很多臺灣人的心中 : 還是當年的平價國產牌 : 如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品 : 絕對沒有那個資源 : 慢慢的去洗跟教育那麼多消費者 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 101.10.1.160 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1697180188.A.761 : ※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04 : 推 aju0921 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的 10/13 15:03 : → think12381 : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的 10/13 15:07 : → QuentinHu : 我覺得買N7有點不理性因素... 10/13 15:08 : → uuss : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定） 10/13 15:08 : 推 devin0329 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇 10/13 15:10 : 品牌要轉型 : 本來就是要在某個層面 : 創造出獨一無二的優勢 : 那麼在乎理性計算比較，不能成事 : 更別說Mazda的目標是2B1A了 : Mazda在很多臺灣人的心中 : 還是當年的平價國產牌 : 如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品 : 絕對沒有那個資源 : 慢慢的去洗跟教育那麼多消費者 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 101.10.1.160 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1697180188.A.761 : ※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04 : 推 aju0921 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的 10/13 15:03 : → think12381 : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的 10/13 15:07 : → QuentinHu : 我覺得買N7有點不理性因素... 10/13 15:08 : → uuss : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定） 10/13 15:08 : 建議去google一下財報 : 銷售量，財報營收跟利潤 : 各種數字攤出來 : 然後再去找賓士的數字 : 再來說只是我的絕對 : 推 devin0329 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇 10/13 15:10 : 推 aaboutt : 這篇講的很好啊！確實如此 10/13 15:12 : ※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 15:15:51 : 推 fan0226 : NX200比這台貴吧還是差不多 10/13 15:16 : → hank12332 : 反正台灣市場就是賣興趣的，認真經營北美才是真的 10/13 15:16 : 推 pigking75 : 這篇才對啦 不要小排量混在一起講 主要就是大牌量沒 10/13 15:18 : → pigking75 : 那個馬力還要繳稅才被酸 10/13 15:18 : → howzming : 美國人很喜歡大排氣量的自然進氣引擎.台灣市場小 10/13 15:20 : → howzming : 原廠不會理會.要買就買不買拉倒. 10/13 15:20 : 推 ru04hj4 : 明知道可能賣很鳥還敢進 總比三小都不進好 10/13 15:30 : 噓 keineAhnung : 量體 10/13 15:32 : 推 Feriohan : 馬自達的TA應該是捨不得放棄油車浪漫的那群，如果 10/13 15:40 : → Feriohan : 這群人的量體夠大到他車廠撐下去，那他推這些產品 10/13 15:40 : → Feriohan : 也沒什麼毛病了。也不是每個人都喜歡downsize+tur 10/13 15:41 : → Feriohan : bo，甚至3缸，尤其是經歷過V6後驅的那群.. 10/13 15:41 : → LSFL : 目前來看CX-60就是只給284馬力 10/13 15:48 : → LSFL : 澳洲、香港也都一樣 10/13 15:50 : 推 JEON : 本來就一樣吧，更高輸出的應該是phev? 10/13 15:54 : 我錯了，感謝你的詢問 : CX-60的確是只有上低馬力版本，連美國都是 : 可能Mazda全球戰略就是要把60/90拉開 : 那這點就真的沒辦法了 : 只能期待總部想開吧 : → LSFL : 這具3.3T在CX-90有284/340雙版本 10/13 15:57 : 對 : ※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 16:08:26 : 推 j42683 : 應該怕成本太高吧不知道怎麼訂價 不然多一個選擇真 10/13 16:08 : 推 hasebe : 我覺得會這樣一直討論，某程度算成功了XD 10/13 16:14 : → jameslin510 : 你可以在主流中發展自己的特色而不是反市場反趨勢 10/13 16:14 : 推 longkiss0618: 吵架吵起來 10/13 16:43 : 推 Adonis7088 : 事實就是他靠CX 56789-0系列 又轉虧為盈了.... 10/13 18:03 : → skthree : 3.3L一年可能賣不到30台 10/13 18:17 : → skthree : 這可能不是小眾市場，而是幾乎沒市場 10/13 18:17 : 推 tofukingkion: 上次趁RX發表前去看大改款QX60順便看了一下50，個人 10/13 19:03 : → tofukingkion: 覺得50賣不好那個內裝占很大的因素.... 10/13 19:03 : 推 lspss93161 : 這台2.5換成2.5 Turbo搞不好銷量會更好 至少在CX5上 10/13 19:09 : 推 lspss93161 : 評價還可以 10/13 19:10 : 推 JuanWang : 台灣就加減賣吧 反正靠歐美市場就好 10/13 19:15 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 61.230.30.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1697207623.A.D25

推 gx9900824 : 所以六肛引擎的感覺是什麼？ 10/13 22:37

推 siegfriedlin: 大馬力na+後驅+50比50是不錯，但這是10年前 10/13 22:42

→ jameslin510 : 真假與雙B齊平嗎 10/13 22:46

→ Feriohan : 我覺得會去買rav4的不會看cx60，TA不一樣 10/13 22:49

推 j42683 : 後座哪會比rav4 小 10/13 22:58

推 wiimas: 現在包養網都這麼直接嗎 10/13 22:58

噓 Qoo20811 : 笑死 跟雙B齊平 你是沒開過馬自達還是沒開過雙B 10/13 23:03

→ Qoo20811 : 還是出一張嘴再裝B? 10/13 23:03

推 pigking75 : 一下酸別人沒開過六缸 一下沒人整天0-100 是不是在 10/13 23:05

→ pigking75 : 反串山道猴啊 10/13 23:05

推 justAS : CX-5胎換好一點，行路質感跟NGCC比是不差的； 10/13 23:12

推 Branlli: 歐美包養真的很平常嗎? 10/13 23:12

→ justAS : 然後六缸以上才真的是內燃機最後榮光，光油門 10/13 23:12

→ justAS : kickdown的瞬間那輸出，那種後勁試過一次就真的忘不 10/13 23:12

→ justAS : 了 10/13 23:12

推 longkiss0618: 梗梗梗~~~ 10/13 23:14

推 kawashimaai3: 我六缸開不到一年就賣了，不是每個人都有興趣的 10/13 23:16

推 Cinedt: 男友上包養網 該放生嗎 10/13 23:16

推 nicklyyyy : 沒開過6缸耶，真那麼神？ 10/13 23:19

推 banbanzon : https://youtu.be/hRKA82wFx88?t=295 10/13 23:20

→ banbanzon : https://youtu.be/1ErNnGk2LKs?t=390 10/13 23:20

推 TCdogmeat : MAZDA最大問題是原廠煞車過軟 還有後座皮椅不錯坐 10/13 23:23

推 AIIT : 半平價半廉價嗎? 10/13 23:23

推 Drither: 是這個包養平台嗎 10/13 23:23

→ TCdogmeat : 但那個膝部空間真的讓人很難下手 10/13 23:23

推 nicklyyyy : 我是覺得不要有馬六透天哥的心態喇，硬要跟豪華品牌 10/13 23:25

→ nicklyyyy : 攀比只會貽笑大方 10/13 23:25

噓 lassladeasd : 馬自達不錯 但你太誇張 3.3t也能吹 10/13 23:25

噓 toro5633 : 開馬牌說跟雙B行路質感齊平，真幸福可以省錢 10/13 23:31

推 Notker: 交男友跟包養有什麼差別 10/13 23:31

噓 JuanWang : 講那麼多 所以你會買嗎？ 10/13 23:33

推 banbanzon : 排氣量大 空間也大就算了 空間還這麼小 刁民寧願選 10/13 23:34

→ banbanzon : 三星拉皮貨車 10/13 23:34

噓 Shiro0519 : 好，你訂了嗎？ 10/13 23:35

推 justAS : 應該說馬牌順順開不開快，配好胎整體的行路質 10/13 23:40

推 Peycere: 包養網到底在紅什麼? 10/13 23:40

→ justAS : 感，跟同樣橫置前驅平台的雙B入門相比，是不 10/13 23:40

→ justAS : 差的；但開超過120，路感的回饋就有差了，不論 10/13 23:41

→ justAS : 是操縱還是舒適都是，開得越快，差距越明顯。 10/13 23:41

→ justAS : 然而縱置後驅呈現的又是不同層次的差異了，想 10/13 23:41

→ justAS : 試看看CX-60這個動力配置可以呈現出什麼樣的表現 10/13 23:41

推 vd422: 有人被包養嗎 10/13 23:41

推 zx2751206 : 直六還敢推真的值得讚賞，但沒幾個人會買單啦 10/13 23:42

→ ChungLi5566 : 隔壁對六收攤10年了這裡還玩直六 10/13 23:42

→ zx2751206 : 所以粉絲自己好好珍惜最後的機會八....... 10/13 23:43

推 aw7square : 說真的以國外售價來說真的是差不多的區間 10/13 23:43

推 atlaswhz : 不管再怎麼唬爛,有縱置直六後驅就推 10/13 23:50

推 lutano: 求包養...管飽就好XD 10/13 23:50

推 NeihuSnape : 趕快訂 賣一台少一台 以後沒這種車了 10/13 23:54

推 bigbill : 當別人都沒開過六缸喔 10/14 00:01

噓 ss88812 : 吹捧一堆所以你開哪台？ 10/14 00:11

→ ss88812 : 這篇很有 出手排我就買的嘴砲仔的風格… 10/14 00:12

噓 chpses : 它就平價品牌啊一直吹也不會變豪華，看產品定位跟 10/14 00:21

推 muiwo: 阿姨!我不想努力了(求包養) 10/14 00:21

→ chpses : 價格不就知道了？哪有什麼半不半平價顆顆，另外你 10/14 00:21

→ chpses : 舉例的車種就代表這區間的買家根本不是為了動力底 10/14 00:21

→ chpses : 盤操控等配置而買，logo才是最重要的，不然NX銷售 10/14 00:21

→ chpses : 量哪來 10/14 00:21

→ hanasiro : kia也有六缸啊一樣3.3t 370hp/52kgm 10/14 00:53

推 sunuzo: 有沒有富二代要包養我 10/14 00:53

→ hanasiro : 而且現在新車四缸跟六缸踩起來87%像 10/14 00:55

噓 foxbrush : 馬自達行路質感不輸雙B？當大家都沒開過雙B哦 10/14 01:29

推 fred0755 : #覺得不輸M3 馬粉吹起來 10/14 01:41

推 milichang : 笑死一堆人無法接受事實，去開過就知道了，與雙B齊 10/14 01:46

→ milichang : 平還是謙虛的說法，懂車的試過就知道起碼能和保時 10/14 01:46

推 UNIQC: 身邊有朋友被包養嗎 10/14 01:46

→ milichang : 捷平起平坐 10/14 01:46

推 Boss1983 : 那V8引擎，開起來你應該會升天 10/14 06:59

推 stillcolor : 開了V6說真的開四缸會覺得車是不是故障 10/14 07:24

推 tyantmf : V6跟直四是有差異 但是沒有你說的誇張 10/14 07:52

→ anguslf2 : 感覺你搞錯重點 那點膝部空間哪會是買不買重點 10/14 09:39

推 dewaro: 亞洲最大包養平台上線了 10/14 09:39

推 mercedeces : mazda要對神R就只有拿cx50加長版才有機會 10/14 09:40

噓 TClover : 哈哈，跟雙B齊平 10/14 09:48

→ pippen2002 : 絕對破2M! 別想了!!顆顆!! 垃圾俊表示: 10/14 09:59

→ TBwilmyers : 遲到牌 10/14 10:07

→ Tahuiyuan : 2.4也能做V6不是？ 10/14 11:51

推 Elfego: 這個包養網正妹好多 是真的嗎 10/14 11:51

噓 asgardgogo : 超a趕b厲害了 10/14 12:21

推 JEON : 可以看一下Q50當初推3.0t 的時候板上是怎麼推從的 10/14 13:10

噓 arabeske : 買了嗎？ 10/14 13:35

噓 betkuz : 就cx-5來說，我覺得比較像穩一點的RAV4，跟X3調性 10/14 17:45

→ betkuz : 差很多 10/14 17:45

推 Nicodim: 真的有這麼多人在找包養嗎 10/14 17:45

推 kingkinggod : 馬粉下次跟RR比我都不意外了 10/14 18:11

推 milichang : RR還沒試過，不過我有信心馬自達不輸 10/14 21:14

噓 pop1210 : 前幾年被人罵一體吸引去試駕，結果路感慘輸我10年gt 10/14 22:55

→ pop1210 : i 10/14 22:56