馬自達的量體小，資源少一直都是問題 脫離福特以後這個問題更嚴重 所以一定要去鑽一些小眾市場 這是馬自達的戰略 因此當別人玩小排量渦輪的時侯 他在玩自然進氣跟有的沒的相關技術 當別的牌子資源轉投電動化的時侯 馬自達跑出開發這個平台跟大排量汽油動力 目標大家也都知道 就是要趁其他牌子在這類產品 更新速度較慢、產品更新幅度降低 廣告資源投放減少的時候 比較有機會 去吸引這些對於電動車沒興趣的消費者 前面e大的邏輯也不能說有錯 但我認為最大的問題還是台灣的稅制背景 所以台馬應該去爭取高規版340匹動力的 而不是進這個284匹的 我的想法很簡單 要吸引目光，就要一炮而響 3.3T稅跟二手價，會排除那些理性的消費者 所以配備給滿不說 要讓買3.3T這台的消費者 有比其他牌子同價格級距2.0壓倒性的優勢 讓購買的消費者認為 自己每年比他牌2.0多繳個20000稅費 還有高額的潛在折舊金額 換回的爽度是足夠的 對啦，買休旅車的講究0-100幹嘛？ 那照這個邏輯 為什麼消費者不去NX200 NX250就好？ 如果這題的答案 都要講回理性因素 那前面就自打臉了 會考慮3.3T的客群 本身理性的成分就不大了 你不能一方面說稅跟二手價不重要 要人撇除理性因素看這台車 一方面又拿理性的比較，要人買車 堅持休旅動力不重要的人 有辦法去反駁這點嗎？ 不要說NX200了，買Volvo 買Infiniti 一樣都是進口車，豪華牌 也都是不錯的選擇，不是嗎？ 如果NX動力太差 消費者為什麼不買動力也不差的QX50 而要買Mazda? 品牌要轉型 本來就是要在某個層面 創造出獨一無二的優勢 那麼在乎理性計算比較，不能成事 更別說Mazda的目標是2B1A了 Mazda在很多臺灣人的心中 還是當年的平價國產牌 如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品 絕對沒有那個資源 慢慢的去洗跟教育那麼多消費者 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 101.10.1.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1697180188.A.761 ※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04 品牌要轉型 本來就是要在某個層面 創造出獨一無二的優勢 那麼在乎理性計算比較，不能成事 更別說Mazda的目標是2B1A了 Mazda在很多臺灣人的心中 還是當年的平價國產牌 如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品 絕對沒有那個資源 慢慢的去洗跟教育那麼多消費者 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 101.10.1.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1697180188.A.761

推 aju0921 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的10/13 15:03

→ think12381 : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的10/13 15:07

→ QuentinHu : 我覺得買N7有點不理性因素...10/13 15:08

→ uuss : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定）10/13 15:08

推 devin0329 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇10/13 15:10

推 riokio: 歐美包養真的很平常嗎?10/13 15:10

推 aju0921 : 100絕對買鴻海電車MODEL什麼的10/13 15:03

→ think12381 : 放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的10/13 15:07

→ QuentinHu : 我覺得買N7有點不理性因素...10/13 15:08

→ uuss : 那個也只是你的絕對而已（而且還不一定）10/13 15:08

推 devin0329 : 百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇10/13 15:10

推 wiimas: 男友上包養網 該放生嗎10/13 15:10

推 aaboutt : 這篇講的很好啊！確實如此10/13 15:12

推 fan0226 : NX200比這台貴吧還是差不多 10/13 15:16

→ hank12332 : 反正台灣市場就是賣興趣的，認真經營北美才是真的 10/13 15:16

推 pigking75 : 這篇才對啦 不要小排量混在一起講 主要就是大牌量沒 10/13 15:18

→ pigking75 : 那個馬力還要繳稅才被酸 10/13 15:18

推 Branlli: 是這個包養平台嗎 10/13 15:18

→ howzming : 美國人很喜歡大排氣量的自然進氣引擎.台灣市場小 10/13 15:20

→ howzming : 原廠不會理會.要買就買不買拉倒. 10/13 15:20

推 ru04hj4 : 明知道可能賣很鳥還敢進 總比三小都不進好 10/13 15:30

噓 keineAhnung : 量體 10/13 15:32

推 Feriohan : 馬自達的TA應該是捨不得放棄油車浪漫的那群，如果 10/13 15:40

推 Cinedt: 交男友跟包養有什麼差別 10/13 15:40

→ Feriohan : 這群人的量體夠大到他車廠撐下去，那他推這些產品 10/13 15:40

→ Feriohan : 也沒什麼毛病了。也不是每個人都喜歡downsize+tur 10/13 15:41

→ Feriohan : bo，甚至3缸，尤其是經歷過V6後驅的那群.. 10/13 15:41

→ LSFL : 目前來看CX-60就是只給284馬力 10/13 15:48

→ LSFL : 澳洲、香港也都一樣 10/13 15:50

推 Drither: 包養網到底在紅什麼? 10/13 15:50

推 JEON : 本來就一樣吧，更高輸出的應該是phev? 10/13 15:54

→ LSFL : 這具3.3T在CX-90有284/340雙版本 10/13 15:57

推 j42683 : 應該怕成本太高吧不知道怎麼訂價 不然多一個選擇真 10/13 16:08

推 hasebe : 我覺得會這樣一直討論，某程度算成功了XD 10/13 16:14

→ jameslin510 : 你可以在主流中發展自己的特色而不是反市場反趨勢 10/13 16:14

推 Notker: 有人被包養嗎 10/13 16:14

推 longkiss0618: 吵架吵起來 10/13 16:43

推 Adonis7088 : 事實就是他靠CX 56789-0系列 又轉虧為盈了.... 10/13 18:03

→ skthree : 3.3L一年可能賣不到30台 10/13 18:17

→ skthree : 這可能不是小眾市場，而是幾乎沒市場 10/13 18:17

推 tofukingkion: 上次趁RX發表前去看大改款QX60順便看了一下50，個人 10/13 19:03

推 Peycere: 求包養...管飽就好XD 10/13 19:03

→ tofukingkion: 覺得50賣不好那個內裝占很大的因素.... 10/13 19:03

推 lspss93161 : 這台2.5換成2.5 Turbo搞不好銷量會更好 至少在CX5上 10/13 19:09

推 lspss93161 : 評價還可以 10/13 19:10

推 JuanWang : 台灣就加減賣吧 反正靠歐美市場就好 10/13 19:15

推 siegfriedlin: 蠻奇怪為什麼無法彈性換引擎 10/13 22:38

推 vd422: 阿姨!我不想努力了(求包養) 10/13 22:38

推 Adonis7088 : 因為他還要賣CX90 就這麼簡單 10/13 23:00