推 ljbright : 你開什麼都 11/12 22:42
推 hy654 : 不就渦輪車的好處 2.0你是要多耗油 11/12 22:43
→ DYE : 大腳油耗不會好的,這種相對馬力來說低排氣量的引 11/12 22:44
→ DYE : 擎,都是巡航或是低速省,大腳有力但是不省。 11/12 22:44
→ zebirlin : 油耗7~9算很差吧? 你是開3000cc當買菜車? 11/12 23:00
→ vashasoka : 2.0開市區有多耗油!?差不多就是這樣 11/12 23:02
→ facebookig : 開車還要注意油耗也太累 11/12 23:05
噓 a12587455 : 你先把車賣掉再告訴你 11/12 23:05
→ truelove356 : 油耗7-9很爛 11/12 23:18
推 finals : 每人大腳定義不同.... 11/12 23:23
推 kawashimaai3: 不是啊…你才四缸而已 11/12 23:24
推 bmwg8 : 7到9非常普通,大腳是能多大腳,市區那麼塞,大腳只 11/12 23:36
→ bmwg8 : 是讓自己更累而已 11/12 23:36
推 cser945 : 買性能車不太會在意油耗的 11/12 23:41
推 aspdoctor : 現在能賣的車應該都不會耗油到哪去吧 11/12 23:45
推 jhbgybj123 : C63變2.0也進入不耗油性能車行列 11/12 23:48
推 liopei : EA888只有4個缸啦。我8個大概5.7km/L 11/12 23:53
推 pinghg : 開親戚的w202 c230k台北市區順順開只有5,還是新車 11/13 00:01
→ pinghg : 比較省XD 11/13 00:01
→ KAOGUY0617 : 一定腳萎縮 11/13 00:27
推 negotiates : 家裡那台4.4L油耗大概只有6 11/13 00:27
噓 CMLeeptt : 講大腳下去油箱裡起漩渦的例子你聽的進去嗎? 11/13 01:02
噓 deepdish : 這麼擔心油耗 騎機車就好zzzzzz 11/13 01:11
推 Rilakkuma777: 但是人家不用大腳動力就屌打你大腳了..油耗可能還 11/13 01:19
→ Rilakkuma777: 贏你..渦輪車乖乖開油耗本來就不差..不用高轉就有大 11/13 01:21
→ Rilakkuma777: 扭力…NA還要等轉速爬上來 11/13 01:22
→ HuSi87 : 不踩煞車然後當個畜生亂鑽一通 油耗不會多差啦 11/13 02:31
推 Baumgartner : W204 C200 市區只有6而已,但2010年那時的評價已經 11/13 06:24
→ Baumgartner : 是省油車了 11/13 06:25
噓 gh316 : 是你開的爛 11/13 07:22
推 reallocust : 現在新性能車對比以前大馬力車,進步在精準控油,就是 11/13 07:53
→ reallocust : 低負荷時能比較省油,但重踩需要馬力時,很大機會比以 11/13 07:53
→ reallocust : 前同馬力車還耗油 11/13 07:54
推 as23305747 : Superb 我開下來每公升7.8-9公里 11/13 08:57
推 pippen2002 : W202 c230k台北市區順順開只有5?妳龜車齁? 11/13 10:31
→ a901922001 : 2.0 250p awd 油耗也差不多 不過市區都用省油模式了 11/13 10:47
→ DYE : 耗油程度其實從引擎的原理很容易理解,但是要比較 11/13 11:50
→ DYE : 必須一些變量要固定才能比。 11/13 11:50
→ DYE : 例如像本文,引擎出力約300p下比較。 11/13 11:51
→ DYE : 如果是大V8 NA 300p,因為機械運作損失較大,他油 11/13 11:52
→ DYE : 耗的問題在低負載跟全出力類似。 11/13 11:53
→ DYE : 如果是L6 3.0 高轉NA 300p ,那低轉的損失不若V8這 11/13 11:55
→ DYE : 麼多,但是高轉活塞速度快損耗也大起來,也就是全 11/13 11:55
→ DYE : 出力的時候比較耗油,低轉就接近一般3.0。 11/13 11:55
→ DYE : 如果是2.0T 300p ,這在低負載是工作類似一般2.0NA 11/13 11:59
推 Eks : 我335 L6 大腳油耗也大概7.8~8 11/13 11:59
→ DYE : ,油耗也類似,但是高出力時多負擔Turbo的耗損,這 11/13 11:59
→ DYE : 時很難說跟L6 NA 300p相比孰多孰少。 11/13 11:59
→ DYE : 如果是1.6T 300p 這時有較嚴重的降壓縮比的問題, 11/13 12:01
→ DYE : 所以在低負荷時油耗也不見得好於2.0T,高負荷300p 11/13 12:01
→ DYE : 時因為高增壓需要多噴油造成耗油問題。 11/13 12:01
→ DYE : 同樣是產生300p輸出,你機械與結構損失的越多,就 11/13 12:05
→ DYE : 越需要多燒油產生動力去彌補。 11/13 12:05
→ DYE : 所以可以歸納一個趨勢,轉速不要太高,活塞不要太 11/13 12:08
→ DYE : 多,但增壓也不能太高,大家都做一個居中的產品。 11/13 12:08
推 tyantmf : 我的V6還有近10 11/13 12:10
推 season1017 : V6 3500cc 市區只有7或8高速能到12 11/13 12:22
推 YJM1106 : 難怪柴油油耗好 低轉速 高壓縮比 11/13 13:47
推 reallocust : 柴油油耗好最關鍵問題在於最原始的化學熱能概念,柴 11/13 14:45
→ reallocust : 油燒1公升的放熱量比汽油高很多 11/13 14:45
→ Wangsl : 其實也沒多很多,一成左右而已 11/13 16:10
推 hanchueh : 其實就是柴油密度比較高而已 11/13 17:23
→ hanchueh : 大概多15% 11/13 17:24
推 kusou86el : 看下來覺得280匹的ST還算省油 市區7 高速14km/L 11/13 19:30
推 austin0353 : 馬自達3.3T? 11/13 21:24
→ ultratimes : 低馬力拉轉才是耗油 11/13 21:56
→ ultratimes : 有很多車的省油是建立在低轉滑行上,特別是純油的 11/13 21:59
→ ultratimes : 還能開到近20K/1L 都是靠滑行省油,一踩就破功 11/13 21:59