推 a885669 : 反正會遲到都慢慢開沒差10/22 12:56
推 undeadmask : 進口車有國外的撞測參考就夠了，資料還更新更齊全10/22 12:57
→ undeadmask : ，TNCAP主要是看那些還沒被檢驗過的國產車10/22 12:57
推 iwei0930 : 啊？居然有人會怕？進口的耶 太搞笑了10/22 13:02
→ greenx : 進口車我寧願相信國外數據10/22 13:06
推 cross1469 : 進口車相信國外數據，那配備不一樣，數據可以參考？10/22 13:11
→ cross1469 : 台馬現在跟EURO NCAP配備不一樣，撞測結果一定不同10/22 13:12
我想表達的其實就這麼簡單
推 SakuraHana : 銷售這麼差，排到測試不知道什麼時候了，馬粉可以10/22 13:13
→ SakuraHana : 繼續自慰10/22 13:13
這麼快就見到你了，久仰
推 ting701 : 三星都照賣了10/22 13:18
推 lovefriend : 請問有isofix 就能安裝isize的提籃(isofix底座)嗎?10/22 13:23
我現在是安裝0-4的i-size汽座，供參
噓 milichang : 少在那邊黑馬，而且車是買來開的不是買來撞的，馬10/22 13:33
→ milichang : 自達沒撞過蠍子車這點就贏volvo幾百條街了10/22 13:34
我就準車主，是要黑什麼？
推 MoonCode : 哇 當初我選馬就是為了安全性的說10/22 13:41
我也是，但昨晚一篇後座安全帶文打臉我
推 boydoop : 安全性肯定沒問題啊，車體結構鋼材硬度又沒偷料10/22 13:50
推 siegfriedlin: cx5應該是少數不需要再證明自己的了10/22 14:07
→ KITAN : 你就去開三星本田屎跟福特上課哭嘎啊，來討論幹嘛10/22 14:07
一定是我的標題太長顯示不完整讓你誤會了什麼，所以我改了標題
推 annaxuan : 看國外數據就好了 看這個幹嘛？10/22 14:09
推 fan0226 : 明年標準是用哪一年多標準啊，今年台灣用2017的不10/22 14:16
→ fan0226 : 是嗎10/22 14:16
EuroNcap的CX5記錄是2017年，供參
推 weijinsusu : 所以車商也聰明，大家寧可相信國外的，所以進口都10/22 14:33
→ weijinsusu : 給你偷掉10/22 14:33
推 Tahuiyuan : 會怕就好，看到業者急了就表示做對了10/22 14:40
→ mtc5566 : 噓文的那個就特粉反串 但素質也就那樣了10/22 15:01
推 Ho1liday : 不用擔心CX-510/22 15:18
推 cross1469 : 擔心 CX-5 幹嘛，是台馬需要擔心吧10/22 16:12
→ cross1469 : 而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可10/22 16:13
→ cross1469 : 因為TNCAP就是對照 EURO NCAP10/22 16:14
推 ooxx123 : TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一個就好了?10/22 16:23
isofix只是基本分，i-size有另外的得分項
推 chawer : 台馬該把後座的預縮式安全帶加回來了吧10/22 16:30
推 can05025 : 買三星的都不擔心了～10/22 16:48
推 max005 : 其實一直不懂為啥都進口了但台版常都是過時爛規10/22 16:53
沒有強制力，就只能看車商良心
→ vt1009 : 馬自達漠視後座舒適性跟安全性是跌到一個月賣不到10/22 17:38
→ vt1009 : 兩千台的主因吧10/22 17:38
推 kevinq33 : 烤漆廠不要太苛求10/22 17:54
推 LJJ5566 : 我懷疑你在偷臭 但我沒證據10/22 18:02
→ a38654 : 明天一起打給馬自達客服申訴10/22 18:57
好，但人家規配表就寫著沒給，所以要申訴什麼？
→ milichang : 銷量不好不代表車不好，要搞清楚欸，你看法拉利一10/22 19:23
→ milichang : 個月賣幾台10/22 19:23
→ wang960615 : CX-5後座是G力棘輪，預縮是什麼？10/22 20:28
預縮就是在你感受到碰撞G力前就先把你綁在座椅上，避免二次傷害。
棘輪沒有不好，但相較預縮它仍有位移的空間。
→ wang960615 : 不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題10/22 20:32
→ wang960615 : 只看引擎與變速箱規格就買了，反正上一台是ESCAPE10/22 20:32
→ a38654 : 客訴在日本販售後座都有預縮安全帶 為何到台灣就被10/22 21:23
→ a38654 : 拔掉？？馬自達不是最重視安全嗎？？10/22 21:23
推 wang960615 : 只有成績會說話，否則沒有人有辦法量化這些差異10/22 21:55
推 ooxx123 : 不太懂iSize跟isofix汽座的差別？我的是Nuna Prym10/22 21:55
i-Size必須使用isofix接口，然後用象鼻或錨點形成三點避免汽座前翻，不得透過汽車本身
安全帶來加固。
→ wang960615 : 甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格10/22 21:55
沒錯，世界怎麼跟的上台灣？
→ ooxx123 : 是符合iSize汽座，但也是可以裝在CX5後座….10/22 21:55
噓 ElrosHsun : 這台沒人在乎 下面一位10/22 22:17
喊著不在乎，但你卻留言了？
推 ooxx123 : 那看起來iSize都是跟汽座本身設計相關不是嗎？還是10/22 23:48
→ ooxx123 : 不太懂跟車子有什麼關聯10/22 23:48
一言以蔽之，車廠要負責的是讓市面上的通用i-size汽座能順利安裝在該車且保證安全。
完成這大前提，就能在isofix旁別上2號扣。
反之，該車雖有isofix卻因其他因素致不能保證通用i-size汽座能順利安裝或不安全時，就
只能別上1號扣。
而這1號或2號扣，就是TNCAP給分的關鍵。
希望這樣解釋，你能明白我在說什麼。
https://i.imgur.com/FG67FUW.jpg
推 a885669 : 反正會遲到都慢慢開沒差10/22 12:56
推 undeadmask : 進口車有國外的撞測參考就夠了，資料還更新更齊全10/22 12:57
→ undeadmask : ，TNCAP主要是看那些還沒被檢驗過的國產車10/22 12:57
推 iwei0930 : 啊？居然有人會怕？進口的耶 太搞笑了10/22 13:02
→ greenx : 進口車我寧願相信國外數據10/22 13:06
推 cross1469 : 進口車相信國外數據，那配備不一樣，數據可以參考？10/22 13:11
→ cross1469 : 台馬現在跟EURO NCAP配備不一樣，撞測結果一定不同10/22 13:12
推 SakuraHana : 銷售這麼差，排到測試不知道什麼時候了，馬粉可以10/22 13:13
→ SakuraHana : 繼續自慰10/22 13:13
推 ting701 : 三星都照賣了10/22 13:18
推 lovefriend : 請問有isofix 就能安裝isize的提籃(isofix底座)嗎?10/22 13:23
噓 milichang : 少在那邊黑馬，而且車是買來開的不是買來撞的，馬10/22 13:33
→ milichang : 自達沒撞過蠍子車這點就贏volvo幾百條街了10/22 13:34
推 MoonCode : 哇 當初我選馬就是為了安全性的說10/22 13:41
推 boydoop : 安全性肯定沒問題啊，車體結構鋼材硬度又沒偷料10/22 13:50
推 siegfriedlin: cx5應該是少數不需要再證明自己的了10/22 14:07
→ KITAN : 你就去開三星本田屎跟福特上課哭嘎啊，來討論幹嘛10/22 14:07
推 annaxuan : 看國外數據就好了 看這個幹嘛？10/22 14:09
推 fan0226 : 明年標準是用哪一年多標準啊，今年台灣用2017的不10/22 14:16
→ fan0226 : 是嗎10/22 14:16
推 weijinsusu : 所以車商也聰明，大家寧可相信國外的，所以進口都10/22 14:33
→ weijinsusu : 給你偷掉10/22 14:33
推 Tahuiyuan : 會怕就好，看到業者急了就表示做對了10/22 14:40
→ mtc5566 : 噓文的那個就特粉反串 但素質也就那樣了10/22 15:01
推 Ho1liday : 不用擔心CX-510/22 15:18
推 cross1469 : 擔心 CX-5 幹嘛，是台馬需要擔心吧10/22 16:12
→ cross1469 : 而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可10/22 16:13
→ cross1469 : 因為TNCAP就是對照 EURO NCAP10/22 16:14
推 ooxx123 : TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一個就好了?10/22 16:23
推 chawer : 台馬該把後座的預縮式安全帶加回來了吧10/22 16:30
推 can05025 : 買三星的都不擔心了～10/22 16:48
推 max005 : 其實一直不懂為啥都進口了但台版常都是過時爛規10/22 16:53
→ vt1009 : 馬自達漠視後座舒適性跟安全性是跌到一個月賣不到10/22 17:38
→ vt1009 : 兩千台的主因吧10/22 17:38
推 kevinq33 : 烤漆廠不要太苛求10/22 17:54
推 LJJ5566 : 我懷疑你在偷臭 但我沒證據10/22 18:02
→ a38654 : 明天一起打給馬自達客服申訴10/22 18:57
→ milichang : 銷量不好不代表車不好，要搞清楚欸，你看法拉利一10/22 19:23
→ milichang : 個月賣幾台10/22 19:23
→ wang960615 : CX-5後座是G力棘輪，預縮是什麼？10/22 20:28
→ wang960615 : 不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題10/22 20:32
→ wang960615 : 只看引擎與變速箱規格就買了，反正上一台是ESCAPE10/22 20:32
→ a38654 : 客訴在日本販售後座都有預縮安全帶 為何到台灣就被10/22 21:23
→ a38654 : 拔掉？？馬自達不是最重視安全嗎？？10/22 21:23
推 wang960615 : 只有成績會說話，否則沒有人有辦法量化這些差異10/22 21:55
推 ooxx123 : 不太懂iSize跟isofix汽座的差別？我的是Nuna Prym10/22 21:55
→ wang960615 : 甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格10/22 21:55
→ ooxx123 : 是符合iSize汽座，但也是可以裝在CX5後座….10/22 21:55
噓 ElrosHsun : 這台沒人在乎 下面一位10/22 22:17
推 ooxx123 : 那看起來iSize都是跟汽座本身設計相關不是嗎？還是10/22 23:48
→ ooxx123 : 不太懂跟車子有什麼關聯10/22 23:48
推 silence569 : 國外更有參考價值 10/23 06:45