→ SCYAzure : 10/3 09/26 23:11
→ finasoul : Fit不是kicks同級 HRV才是 09/26 23:16
→ AMSTERDAM14 : 懂 09/26 23:18
推 tonybk : 希望可以壓在百萬以內 畢竟才1.2T 09/26 23:21
推 tonybk : 喔不 是1.2na才對 這馬力是在 09/26 23:22
→ AMSTERDAM14 : 30kgm扭力 應該算輕快 09/26 23:31
推 a885669 : 你喪的油電就是全靠電跑 油當發電機啊 這樣高速時 09/27 00:40
→ a885669 : 油耗一定爛的 09/27 00:40
→ fck01 : 燃油的電車 09/27 01:45
→ luckystrike5: 我剛搭過泰規kicks epower 聽不到引擎聲沒錯 09/27 03:23
→ luckystrike5: 但有滿滿的輪噪 風切 跟異響 09/27 03:24
→ luckystrike5: 而且是新車狀態就是這樣 別想太多了 09/27 03:24
→ luckystrike5: 後座還沒出風口 自己要去買兩個風扇插USB 09/27 03:24
→ luckystrike5: 誰說日產大沙發的 後座很挺不好坐 還沒propilot 09/27 03:26
推 iorittn : 這油電概念很好，但實際上感覺不出來，電池太小， 09/27 08:02
→ iorittn : 發電機效率再高也是不到50%效率 09/27 08:02
推 jimmy885 : 百萬內應該還有市場，超過那乾脆選插電式或電車 09/27 08:56
→ SCYAzure : 本田的E:HEV概念比e-power更好，但e-power相對單純 09/27 09:16
→ SCYAzure : 這台空車應該很逼近百萬，但壓在百萬內 09/27 09:17
→ krs6011 : 這台有車道維持嗎？之前的報導似乎是沒有？ 09/27 09:26
→ DYE : epower應該還是要算油車，如同氫能車你也不會說是 09/27 09:27
→ DYE : 電車，分類應該用補能的差別來區分。 09/27 09:28
→ DYE : ehev還能插電補能 09/27 09:28
→ DYE : ehev還有直驅模式 09/27 09:29
→ DYE : epower比較不好，最大的問題是電池太太太小了 09/27 09:30
推 tonybk : 果然是被沙發耽誤的車商 這電如果不行 09/27 09:37
→ tonybk : 我覺得還不如直接買CC的油電就好 09/27 09:38
→ SCYAzure : EHEV沒辦法插電，電池大小也跟e-power差不多 09/27 09:47
→ SCYAzure : e-power不能說是電車，但是電驅，我個人很喜歡 09/27 09:48
→ SCYAzure : 開Toyota的油電應該會有感覺，純電和引擎啟動後， 09/27 09:51
→ SCYAzure : 油門的踩起來的感覺不一樣，40以下很滑順，40以上 09/27 09:51
→ SCYAzure : 開始偏油車，但電池會出力幫推 09/27 09:51
→ SCYAzure : EHEV電驅的區間更多，E-power則是全時電驅 09/27 09:53
→ SCYAzure : Toyota的PHEV也是很好開，電驅很像是CVT進階版，無 09/27 09:57
→ SCYAzure : 延遲、無頓挫、無換檔，油門絲滑 09/27 09:57
推 sammy5062 : 就沒有油了，還會油門絲滑XD 09/27 10:22
→ DYE : 台本不能插電不代表全世界 09/27 10:30
→ DPP48 : 本來很期待，看看還是選CC油電吧 09/27 10:41
→ SCYAzure : 本田插電的叫EPHEV，EHEV是油電阿... 09/27 10:57
→ DYE : 原來如此，是我誤會沒分開名稱 09/27 11:28
→ cdmlin : 怎不出 plug-in e-Power? 09/27 12:02
→ Killercat : 等等 理論上epower架構跟e:HEV類似？這理論有問題吧 09/27 14:33