其實現在馬力比較大的運動化房車或跑車 自排確實是比較好的選擇 並不是手排做不到 而是為了耐用跟駕駛的容易度做出了妥協 自排變速箱發展至今 仍然是使用扭力轉換器作為引擎與車輪的媒介 扭力轉換器的原理 簡單講 你可以把他想像成兩台電風扇面對面 左邊的電風扇開強風 右邊的電風扇扇葉也會開始轉 扭力轉換器就是如此 只是你把介質從空氣換成專用油 必須說 想出扭力轉換器的人真的是天才 說穿了不值錢 但憑空想出來真的是鬼 扭力轉換器提供了更舒適 更方便的駕駛體驗 但也因此 即使自排發展至今 仍然無法100%傳送出引擎的動力 但這也提供了一種保護 且能夠容許更大的動力輸出 手排如果不考慮耐用度 在相同的動力之下 表現一定是比自排更好 但你看車廠 因為現在車子扭力 馬力都很大 所以大馬力車款 手排幾乎都會做調整 讓他1、2甚至3檔的動力受到限制 免得你隨便亂開就搞得離合器三寶炸裂 這也是為何手排718、911原廠公布的性能表現 都比自排差了一些 同樣的道理也可以看到MX-5 就我所知 目前機增甚至渦輪改裝引擎 自排變速箱就是可以調整出比較大的馬力（原廠狀態下） 我很同意前一篇貼文說的 入門小跑車還是手排比較好 一方面入門小跑車的自排 比起ZF8或PDK 只能用駑鈍與遲緩來形容 手排真的比較好玩 手感舒爽 表現可能也更佳 反正也跑不贏人 自己開心最重要 但你買到Supra, M3, 911等等的車款 同時你又想在賽道或山路上跟人輸贏 那自排變速箱絕對是你的好選擇 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 223.136.71.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1695379381.A.C6F

推 ARodGodlike:上次強者我朋友也是去搭訕一個麵包店的女員工 結果就 09/12 21:02

推 Boyzone:射了09/12 21:03

→ ARodGodlike:被打槍了 不過他還是不死心 等到那女員工下班準備跟她09/12 21:03

推 david7796:說妳好 我爸爸是連戰09/12 21:04

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推 sashare: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎09/12 21:04

推 ding0725:一根巨屌09/12 21:05

→ hy654 : 現在自排變速箱機械效率都越來越好了 手排少數的優 09/22 18:55

→ hy654 : 點也消失了 只剩追求單純的機械操控這點還能講 09/22 18:56

→ DYE : 現在的扭力轉換器不只這樣 09/22 19:32

→ DYE : 兩個電扇對吹 是耦合器 09/22 19:33

推 sijiex: 那個包養網人最多XD 09/22 19:33

→ DYE : 用液壓油 所以叫液力耦合器 09/22 19:33

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推 VLADINA: 我妹上包養網被我發現= = 09/22 19:35

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→ DYE : 輸出轉速越低，扭距越大 09/22 19:36

→ DYE : 所以AT變速箱的齒比不用太密 09/22 19:37

→ DYE : 雖然我一直還是手排控 但AT有哪些優點我絕對不 09/22 19:39

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推 odemagus: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 09/22 19:39

推 PPTer : 自排變速箱耐用性和效率不是頂尖 但都不差 09/22 21:21

推 lll156k1529 : MX-5真是個特例 輸出低的ND1改起來也比ND2更高 09/23 00:00

推 kokunmai : 09/23 06:37

推 aimlin : 手排換檔速度比較快 09/23 07:12

→ aimlin : zf8還是沒dsg快 09/23 07:13

推 yes500: 樓上是不是被包養 09/23 07:13

推 hydeless : ZF8再一些比較長的彎道（台灣很少有）會比PDK保守非 09/23 08:53

→ hydeless : 常多 09/23 08:53

推 Erich : 因為ND2多出來的20匹就是同一顆引擎去偷輕、拉高可 09/23 11:40

→ Erich : 用轉速才生出來的，活塞連桿削肉、節氣門管壁削薄 09/23 11:40

→ Erich : 結構強度變低了，改裝上限當然會低於ND1 09/23 11:40

推 alexantiy: 未看先猜這包養網 09/23 11:40