※ 引述 《edward1989》 之銘言： : MAZDA i-activsense : 1.ACC和車道維持可以在時速0-145公里之間作動 : 2.自動煞停僅包含車輛 : 3.比較有趣的是他的車道偏移警示 : 超過70公里會開始作動，如果車往右邊偏移 : 除了儀表警示之外 : 右側的喇叭會發出警示音，左邊反之亦然 不確定你怎麼查的，可能有漏看，因為我自己就開馬自達，但這內容和我的認知不同，以下 是正確資訊： 下面這張是「車道偏移警示系統 LDWS」，就是你講的那個。 https://i.imgur.com/jFqKj4o.png 但底下還有個「車道偏移防止系統 LAS」，這我在原文的推文有提到。 https://i.imgur.com/aBnQ9tV.png 因為你其他品牌的有講到輔助修正方向盤，但馬自達卻沒有，所以應該是沒看到LAS。 而馬自達是有行人偵測的，叫做： 進階前行煞車輔助系統 Advanced SCBS Mazda 2、MX-5都沒有，其他車款都有。 https://i.imgur.com/tKD8hIz.jpg 新世代的車款沒有列出這項行人偵測，所以我猜應該是這樣，才拔掉官網的介紹。 像是Mazda 3、CX-30 但其實應該是有的，國外官網有寫作動條件： https://i.imgur.com/TvJu3Yy.png 要嘴馬自達的系統爛我是沒意見，能不能正確作動我也不敢保證，但人家是有給的喔！ 在查資料的時候有看到，一代CX-5的行人辨識比較靈敏，二代就沒這麼強，但我不會拿這個 來解釋上次的斑馬線撞行人，二代就算改弱，理想狀況下應該也是辨識得到，但在路上就沒 辦法完全複製實驗環境。 馬的跟車確實是沒到特別順暢自然，如果前面有車插入你的安全距離內，而且他正在加速準 備變道，系統就會跟著突然加速，但等他駛離就瞬間偵測到前方距離過近，然後馬上急煞， 這是我覺得不滿意的點。 感覺系統是車速為主，若能做成距離優先，那或許這個「極端」過程會好一點。 和前車距離比較遠的話，加減速稍微沒那麼順暢，加速會重踩油門，感覺降太多檔，但其實 沒必要，反而用高檔位順順帶速度就好，減速也是急踩煞車的感覺，若能改成放油門會舒服 些。 不過我買馬本來就不是為了跟車，但如果能做得更好，自然是件好事。 我知道馬自達的不夠完美，但其他車廠的系統做得怎麼樣，我也不清楚，會不會其實差不了 多少xd 順帶一提，台灣人真的很可憐，馬自達的競爭力老實說不是很高，魔術小空間嘛！我自己也 不是很能接受，沒那麼舒服和方便，但問題是其他兩大車廠代理真的很爛。 一個雖然有超大空間，但偷鋼材掛客貨。 另一個空間不錯，但偷電裝配備，真是夠了。 如果再讓我選一次的話，會比較想選大空間，但又想到開車會看到鐵桿，唉有夠可撥。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 121.254.121.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1694783472.A.E20