※ 引述 《ASKA (The 羊男)》 之銘言： : 　 : ※ 引述《Mulsanne ()》之銘言： : [deleted] : : 日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円 : : 這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣 : : 進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內 : : 價格和配備比MG4還香 : : 就看誰要代理進口了 : 　 : 說到補貼一直覺得有個疑問 : 　 : 國外都很明確知道一台車補貼多少 : 　 : 台灣舊換新也很明確知道補貼 5 萬 : 　 : 但是電動車/油電車的補貼消費者卻不能知道多少 : 天知道被 A 走多少。 : 　 : 電動車稅前140萬內免貨物稅，超過的部分貨物稅半額 : (=輔助35萬起 (25%稅率車種)) : 油電車稅前140萬內貨物稅半額。稅前超過140萬完全沒貨物稅優惠 : (=輔助最多21萬 (30%稅率車種)) : 　 : 但是到底減免多少，消費者應該沒辦法知道。 : 有人覺得這樣子很奇怪嗎？ : 　 其實只是成本內部化和外部化的問題啊， 你放給消費者自己申請也只是把車價標高一點， 你覺得台灣車商會因為說～阿～特斯拉怕一台Model Y賣300萬賣不掉，所以把價格折讓給消 費者嗎? 只會標Model Y 220萬(含XX補助)小字， 你看現在一堆車廠不是很愛這招，含舊換新69.9萬... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 125.229.239.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1693737637.A.5F2

推 A80211ab : 69.9其實車商稅也沒少繳 09/03 18:47

推 pmes9866 : 價格太透明 消費者會拿海外價做比較 然後會發現自己 09/03 18:51

→ pmes9866 : 是盤子 不透明才有模糊空間賺超額利潤 09/03 18:51

→ pmes9866 : 比如本田臘腸狗之前可以賣到2X萬還一堆人護航 09/03 18:51

→ pmes9866 : 幫車商算產地價算關稅算貨物稅 09/03 18:52

推 yovroc: 覺得包養網EY嗎 09/03 18:52

→ pmes9866 : 後來價格崩盤 才知道原來水貨商本來可以賣這麼便宜 09/03 18:52

→ capirex : 知道免稅額 就可以回推進價多少吧 09/03 18:53

→ Killercat : 貨物稅是在營業稅之前，本來就是車商成本啊 09/03 19:12

→ Killercat : 他是先繳貨物稅 拿到車 才賣你的 09/03 19:12

→ Killercat : 反倒是奢侈稅問題才大，他是向消費者課稅，但是消費 09/03 19:13

推 helgalie: 包養網站葉配啦 09/03 19:13

→ Killercat : 者連這種課自己的稅有多少 稅單在哪 都不知道 09/03 19:13

→ Killercat : 只能讓車商說多少算多少 這問題才較大 09/03 19:13

推 bbjackson : 價格不是需求決定嗎 海外售價多少意義不大 你沒有競 09/03 21:39

→ bbjackson : 爭對手的情況 就是任車上宰割 09/03 21:39

→ lfk : 舊換新五萬補助又不一定補的到，你家人要有舊車而 09/03 22:03

推 OREOMZA: 記者收了包養網多少啦 09/03 22:03

→ lfk : 且還要二等親內。電動車貨物稅補助是都有欸~ 09/03 22:03

推 bolten : 市場機制，進口車一年原廠配額就那麼多，如果能賣一 09/03 23:18

→ bolten : 台1000萬，一樣賣光光，何必降價賣？ 09/03 23:18

→ ASKA : 其實真要搞補貼可以參考美國 售價多少以下才有 09/04 07:41

→ ASKA : 注意是售價喔 09/04 07:41

推 punjab: 包養真亂 09/04 07:41