今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？ 萬一這趨勢從北美蔓延到台灣來，假設以後車廠統一充電規格，都不再推 CCS1 充電孔 車款，現階段台灣廣佈的 J1772 慢充和 CCS1 快充，豈不白做了？ 台灣更慘的是，萬一之後台灣特斯拉公司決定遵循美國母公司的政策，又來個大轉彎， 改引進 NACS 充電孔和充電槍，那現在買 CCS2 規格的特斯拉車主豈不哭死？ 台灣特斯拉有可能宣布重新引進 NACS/TPC 充電規格，然後宣布開放充電樁給其他廠牌 用嗎？如果美國母公司都這樣子做了，台灣分公司跟進也只是時間早晚問題吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-site.org.tw), 來自: 125.230.153.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-site.org.tw/car/M.1692002347.A.4A2

推 nonstop180 : 想統一結果被統一XD 08/14 16:40

→ afune12369 : Q3:4 08/14 16:41

推 Killercat : 也沒差啦 就一個轉接頭的事而已 08/14 16:48

→ Killercat : 怕被拔的話也有能上鎖的版本 08/14 16:49

→ Killercat : 不過國內來講 CCS1=>NACS是有點難度的 現有的轉接頭 08/14 16:51

推 KsiR: 男友上包養網 該放生嗎 08/14 16:51

→ Killercat : 比較常見的反而是已經快掛點的CHAdeMO to NACS 08/14 16:52

→ Killercat : 慢充問題都不大 快充也不至於到沒得充 就慢慢來吧 08/14 16:53

→ Killercat : 誒，原來特有賣CCS1=>NACS 那看起來沒啥問題啦... 08/14 16:54

→ supereva : 台灣就走ccs2像歐洲那樣就好 歐洲tesla也是ccs2 08/14 16:58

→ supereva : tesla本身可以像香港那樣 其他廠商就改引進ccs2的 08/14 16:59

推 peoples: 是這個包養平台嗎 08/14 16:59

→ supereva : 車 08/14 16:59

推 j198811 : 現在也有ccs1轉tpc的頭啊！不用想太多，車廠會想辦 08/14 16:59

→ j198811 : 法的 08/14 16:59

推 Killercat : 也不是不可抗力啦 CCS2主要是能更好支援三相電 08/14 17:01

→ Killercat : 三相電在台灣不流行就是了 08/14 17:02

推 wilmer: 交男友跟包養有什麼差別 08/14 17:02

→ Killercat : 所以自然都會朝美規靠攏 08/14 17:02

推 ryankofish : 不會，第三方也在壓 CCS2，不用再改了 08/14 17:04

→ dslite : 不會 北美純粹是車廠不想養充電樁才跳槽的 跟nacs 08/14 17:09

→ dslite : 多好根本無關 08/14 17:09

→ dslite : 台灣這麼小充電樁維護一點都不困難 第三方業者也一 08/14 17:10

推 badlip: 包養網到底在紅什麼? 08/14 17:10

→ dslite : 大堆 車廠有什麼誘因要換頭？ 08/14 17:11

推 ilovedirk41 : 台灣為啥都要推 J1772 08/14 17:17

推 KBchen : 車廠沒有誘因換頭 問題是出CCS1的頭要賣去哪? 08/14 17:17

→ KBchen : 還是賓士BMW跟保時捷會為了台灣專門做CCS1的車? 08/14 17:18

→ dslite : 韓國還是ccs1 就算ccs1死透也是換ccs2比較合理 08/14 17:21

推 piggyoil: 有人被包養嗎 08/14 17:21

→ dslite : J1772是最早的充電規範啊 當時跟著美國跑沒毛病吧 08/14 17:22

推 ISNAKEI : 在家充電沒這問題 08/14 17:30

→ dslite : 有些家充輸出端是做成插座 可以接j1772或type2的線 08/14 17:33

→ dslite : https://i.imgur.com/r6usSWv.jpg 08/14 17:40

→ dslite : 只是特斯拉整合在車機裡方便找而已 第三方資訊比較 08/14 17:40

推 TwixBar: 求包養...管飽就好XD 08/14 17:40

→ dslite : 分散 各有各的app 08/14 17:40

→ dslite : 喔看錯 是第三方ccs1槍多 加上特斯拉就ccs2多 08/14 17:42

推 a1280547 : 為什麼會覺得CCS在美國消失啊 除非拜登掛掉 08/14 17:44

→ a1280547 : 你連拜登強推CCS都不知道? 08/14 17:44

→ a1280547 : 你先問華城那些改CCS2投資會虧多少 再來估算 08/14 17:45

推 boggicer: 阿姨!我不想努力了(求包養) 08/14 17:45

推 iwei0930 : 怎麼還有人幻想台特會改回TPC啊？這眼光夠可憐 08/14 17:52

→ hanchueh : 特斯拉習慣在當地碰到政府阻攔就改成CCS2走歐規 08/14 21:35

推 hanchueh : 台特的量本來就不多 不是主要市場 08/14 21:37

→ hanchueh : 以後就是歸歐規車 畢竟東南亞跟澳洲都是歐規CCS2 08/14 21:38

→ hanchueh : CCS1在美國不會那麼快消失 但肯定是慢慢減少 08/14 21:39

推 Chiason: 有沒有富二代要包養我 08/14 21:39

推 ru04hj4 : 台灣大概就是CCS2一統江湖 08/14 23:22

→ ASKA : CCS2 車比 TPC 多。對特來說回頭沒好處 08/14 23:29

噓 kobe7785075 : 要就規格統一好 不要改來改去好嗎 08/14 23:58

→ ian81131 : 其實我覺得搞不好會 CCS2 超充第三方很多 08/15 00:49

→ ian81131 : TPC雖然公開專利了 但TPC超充還是 tesla 如果tesla 08/15 00:49

推 Markell: 身邊有朋友被包養嗎 08/15 00:49

→ ian81131 : 想賺超充費用的話 會再翻船 08/15 00:50

→ lijim : CCS2不會有問題！擔心的是CCS1的車主，真的會哭哭 08/15 04:06

→ Killercat : 特斯拉不止TPC也一堆CCS2 現在很多3rd party要賺特 08/15 10:19

→ Killercat : 車主的錢，理所當然也放了很多CCS2 08/15 10:19

→ Killercat : 所以其實只要量體夠大 能轉接 問題都不大的 08/15 10:19

推 fuoya: 亞洲最大包養平台上線了 08/15 10:19

→ Killercat : 台灣應該是CCS2很難回頭了 只是當初亂搞搞掉TPC這事 08/15 10:20

→ Killercat : 很令人惋息而已 當初標檢局是很強硬的連超充TPC都在 08/15 10:21

→ Killercat : 死線後不准蓋，你就知道他們當初推多大力 08/15 10:21