推 h311013 : 一個無感,一個只差推進器拉桿07/16 10:42
推 RELAX999 : 都是第一高山為什麼只有喜瑪拉雅山最有名?07/16 10:59
→ s7024546 : 1.6做170匹沒什麼難只是油耗現在根本不能賣,一般人07/16 11:07
→ s7024546 : 也不會想開這種高轉車…07/16 11:07
→ OSLA : vtec高轉,認真問,常態開車的人,整天摧高轉??07/16 11:07
→ OSLA : 整天神話vtec也不考慮一下一般人用車習慣07/16 11:08
→ zzahoward : 事實上四驅系統還是有性能差異07/16 11:10
→ orzzz : 有沒有本田1.6L 170HP引擎的代號 謝謝07/16 11:12
推 a36464 : 現在2023年談本田VTEC,好像在高鐵時代談當年蒸汽火07/16 11:13
→ a36464 : 車有多勇猛07/16 11:14
→ DYE : 日系引擎技術的普及,離不開hitachi denso yamaha07/16 11:24
→ DYE : 等供應商。與其說各車廠都有,不如說供應商研發出07/16 11:24
→ DYE : 解決方案讓各廠去用。07/16 11:24
推 eulbos : 高速公路、山路都能常態開啟vtec啊07/16 11:36
推 AcuraTL : 本田的引擎就是中高轉延伸性佳,不知不覺就上去了07/16 11:43
→ Bimmer3698 : 性能車的四傳特性還是不一樣的,還是有差異性 07/16 11:58
推 qazxc312 : 鄉民還真的每天開車都測零百加速、跑山、滿載七人07/16 12:40
推 gostt : 現在的重點是馬力維持一定 又環保07/16 12:41
→ gostt : 以前本田9800轉 大馬力 這才是津津樂道07/16 12:42
推 leaveleft : 如果都不計較油耗跟開車體驗,當時RX7,1.3升可以榨07/16 12:47
→ leaveleft : 出160P,不輸本田,日本汽車技術就跟日本經濟一樣 07/16 12:47
→ leaveleft : ,經濟好的時候很多創新...07/16 12:47
→ DYE : NA的應該是13B-DEI,出力好像沒這麼大。但最主要的07/16 13:11
→ DYE : 13B應該要算2.6升。07/16 13:11
推 NagaeIku193 : vtec另外的賣點是打開前省油,打開後有力吧?07/16 13:33
推 jior : 還有後期的B16B啊,直接1.6幹上185ps阿 07/16 14:24
推 blackbugger : 推講古,長知識了07/16 14:56
推 blackkeys : 技術我不懂 但有人留言提到denso 冷氣很冷我知道 07/16 14:59
推 oh5566oh5566: 鈴木有1.3NA190匹啊(X07/16 15:06
推 sleepgod0602: 山路維持高轉連統哥跟職業車手都說難的07/16 15:43
→ sleepgod0602: 鍵盤神手隨便就常態開啟還不快去屌打統哥07/16 15:43
→ sleepgod0602: 那年代輪胎技術也還沒成熟,16吋就貴到炸07/16 15:43
推 jior : 不過要說本田厲害緊繃的感覺還是s2000上的那顆F20C07/16 15:51
→ jior : ,B16A做到100ps/L已經很厲害,F20C做到125ps/L,馬07/16 15:51
→ jior : 力大轉速又高,真的蠻性能取向的,07/16 15:52
噓 Jeff886 : 鬼島鄉愿老加九笨舔仔各各自詡東堂塾,事實上牠們07/16 16:43
→ Jeff886 : 只是開著溢價次等辣雞的裝死慎吾。07/16 16:43
噓 Jeff886 : 所謂的井蛙應該是短視近利的鬼島鄉愿三星苯舔仔吧 07/16 18:06
→ Jeff886 : ,至少台灣路上遇到87%的都是這種調調,我們當然知07/16 18:06
→ Jeff886 : 道一份錢一分貨物有所值才是真價值,因此不會買那 07/16 18:06
→ Jeff886 : 種溢價次等又偷料的辣雞。祖傳老科技也不用過譽誇 07/16 18:06
→ Jeff886 : 大。打擾同溫層自慰嘍Sorry。07/16 18:06
推 horb : 油門一踩。vtec一開。開推進器的感覺。聲音速度一起 07/16 18:57
→ horb : 來。不過也是幾十年前的事。現在加個渦輪就爆打vtec07/16 18:58
→ skthree : 1.6L的vtec170PS應該是指B16A吧 07/16 21:58
→ skthree : 這顆引擎最早也是1992年了,同時期的三菱最強的是25 07/16 21:59
→ skthree : 0PS的4G63t,其實就是方向不同而已 07/16 21:59
→ skthree : 而更早期的ZC引擎馬力是125PS,在當年確實比同期的4 07/16 22:00
→ skthree : G92多了一點點,但也沒有到屌打就是了 07/16 22:00
→ skthree : 總之我是想說,你舉的例子都怪怪的 07/16 22:03
推 hondasho : 跟沒水準的本酸認真就輸了XD 07/16 22:46
推 airmike : 因為早年turbo普遍不耐用啊 所以NA這種拉轉取得馬力 07/16 23:59
→ airmike : 的開法 才是當時的王道 v-tec可以讓平價車變賽車 07/17 00:00
→ airmike : 那聲浪又爽 這技術代表就本田拿去了跟馬自達拿轉子 07/17 00:01
→ airmike : 代表一樣 是民眾的記憶點 07/17 00:01
→ airmike : 現在turbo也猛不過馬達 賽車就電動化了 07/17 00:02
推 t25885233 : 本田翔,只要跟你意見不一樣就是沒水準?只要說了 07/17 03:13
→ t25885233 : 本田的不好就是沒水準?猛 07/17 03:14
推 hondasho : 蛤?理性評論言之有物的話,哪裡會被講沒水準? 07/17 06:07
推 hondasho : 歧視性發言難道你覺得很有水準? 07/17 06:09
推 t25885233 : 大哥 不要那麼敏感好嗎?請問是要歧視本田什麼啦 07/17 09:58
推 hhttkk : 文章中肯,滿滿時代眼淚,必須承認我也是這同溫層 07/17 13:42