※ 引述《toon885 (文宏)》之銘言: : 底盤影響汽車操控性 這在各大車廠都是有共識的 : 大客車在於底盤上操控上 絕對比 小客車差 : 大客車 車子太高 : 所以大客車限速較低 : 小客車限速較高 : 比方說小客車限速100 大客車就限速90 : 這樣訂交通法是不是才合理? : 符合科學和機械 可以考慮大客車 卡車 直接裝限速器 油門踩到底最高也就只能開到90km/h 另外法規上要公司(老闆)連坐 比如底下司機有違規紅單,公司就要罰停業幾天 嚴重的(累犯) 司機要抓去關個幾年 但檯面上的政黨都包袱太重了 每個都說他後面有一堆區域立委跟地方議長 只要這種 政黨繼續執政 基本上講再多都是沒有用的 只能靠素人當政才有機會了 不過那些大政黨肯定又會酸 你選上也沒屁用 你跟本找 不到人組政府啦...最後還是要聽我的 這話也是有幾分道理 台灣民主政治的悲哀囉... ※ 編輯: francej (185.24.9.76 加拿大), 10/24/2023 10:02:01
wang960615 : 17噸以下的限速同小客車 10/24 10:15
decom : 六期車都有台灣出廠限速90了啊,不過民間很多破解☺ 10/24 10:44
ChungLi5566 : 六期大貨車已經限速了 10/24 11:22
baw88 : 在這討論老半天,結果交通部什麼也不改,笑死 10/24 12:09
AHEAD099 : 差那一點真的有差嗎 10/24 12:35
AHEAD099 : 出事的大客車都不是因為快那10-20km/h吧 10/24 12:36
qaz13579 : 都嘛可以破解 真正要改革就是連作法 老闆一定要受罰 10/24 17:06
qaz13579 : 而且要很重很重 老闆不方便脫產停業也會害他損失很 10/24 17:06
qaz13579 : 多 10/24 17:06
qaz13579 : 但司機沒在怕的 雙手一攤無敵 10/24 17:06